12月9日，大清公路项目控制性工程——专堂隧道双线顺利贯通，标志着大清公路建设向前迈出了坚实一步。

专堂隧道左线施工长度为1299米，右线施工长度为1314.498米，施工难点在于施工段围岩主要以砂岩、砾岩为主，隧道围岩级别主要为III级、W级、V级围岩，分别占施工总长度的3.83%、61.99%、34.19%，施工地质条件差、风险高。隧道主要在中风化、强风化岩层中开挖，岩体破碎程度高，呈碎裂结构，围岩自稳能力差。专堂隧道另一个施工难点为隧道洞身下穿既有公路隧道（竖向净距约11米）、下穿既有高压线塔（竖向净距约153米）。

在施工前项目组织编制了专项施工方案及施工监测专项方案，施工过程中采用了CD法非爆开挖、大型湿喷机械臂、仰拱钢筋弯弧、自动挂布和超前地质预报等先进工艺工装。根据不同围岩等级及其自稳能力控制循环进尺，开挖后采用喷砼封闭、锚杆加固等形式，喷射砼厚度≥10厘米，锚杆加固采用易拆除锚杆封闭围岩，并尽早完成初期支护，保障施工安全平稳进行。严格控制开挖进尺以减小对下穿既有构筑物的影响，并加强对既有构筑物的监测，确保既有构筑物的结构安全，确保了施工的安全和质量。

大清公路是青海省规划“三纵四横十联”高速公路网中横三和“六纵九横二十联”干线公路网中联三的重要联络线。它的建设将进一步提升京藏高速等国家高速公路的辐射带动功能，深化和完善青海省高速公路网规划，实现国家重点公路与地方主要公路之间的衔接。同时，大清公路的建设还将促进沿线自然资源和旅游资源的开发利用，推动沿黄经济带的发展。